Componentes eletrônicos estão cada vez mais presentes nos veículos que chegam à sua oficina. Basta pensar em sistemas como o ABS (de frenagem), o GPS (de localização), entre outros. Mas como isso influencia na hora de fazer o reparo do carro?

Você está preparado para trabalhar nos modelos mais novos, cheios de sistemas computadorizados?
Foi para discutir esta e outras questões que o CESVI realizou, no dia 21 de junho, mais um evento da série CERTA.

Ele ainda divulgou que, até o final do ano, o CESVI vai lançar uma série de estudos a respeito da tecnologia embarcada nos veículos e seus impactos na reparação.

Na sequência do evento, Emerson Feliciano, especialista do CESVI, falou sobre o assunto: “Muitas das pessoas que estão aqui nesse evento não conhecem a maioria dos termos e siglas relacionados à tecnologia embarcada no veículo. Imaginem, então, como é essa dificuldade para o funileiro, o pintor, o montador que trabalha numa oficina…”.

Feliciano apontou números que revelam bem a evolução da tecnologia nos veículos. O sedan médio tinha em 2002, em média, oito componentes de eletrônica embarcada. Em 2012, esse número subiu para 21.

Confira os temas abordados pelos palestrantes convidados, que fizeram apresentações na sequência:

– Salvador Parisi, do Sindirepa-SP, falou sobre a relação entre a tecnologia dos veículos, o assédio dos componentes e como a barreira da informação afeta as oficinas.

– Luís Carlos Bouças, da Audi, falou sobre sistemas de segurança ativa, como o “Presence” e o “Night Vision” (assistente de visão noturna).

– Luiz Estrozi, da BMW, falou sobre a tecnologia embarcada no BMW série 6, e deixou um alerta: “as pessoas que estão fazendo reparo em veículos com tecnologia embarcada não têm a formação necessária para mexer num produto desses; o nosso desafio é preparar as pessoas para esse tipo de trabalho.”

– Edegar Ioriati, da Bosch, explicou as funcionalidades do sistema ABS, que age para impedir o travamento das rodas em uma frenagem de emergência.

– Ricardo Takahira, da Magneti Marelli, finalizou o evento com uma apresentação sobre eletroeletrônica automotiva e seu impacto no custo da reparação.