Na reparação automotiva, quais as vantagens da soldagem com nitrogênio em relação aos moldes convencionais? Com a técnica tradicional, é difícil, por exemplo, reparar para-choques feitos de termoplástico mantendo a resistência e a flexibilidade do plástico na região que recebeu o reparo, usando ferro de solda ou ar quente. Como esse ar não é limpo, acaba provocando oxidação quando se mistura com o oxigênio. Quando adicionamos nitrogênio, podemos fazer a […]

Para qualquer tipo de reparação dos chamados “sistemas avançados de assistência ao condutor” (ADAS, na sigla em inglês), como “assistência de manutenção de faixa”, “frenagem automática de emergência”, “alerta de colisão”, entre outros, uma vez que todos os componentes trabalham de forma integrada, é sempre necessário calibrar o sistema, sendo obrigatório seguir as recomendações do fabricante. Mesmo uma remoção simples de para-choque exige a calibração dos componentes. A maior parte […]

No dia a dia de uma oficina de funilaria e pintura, cada tipo de dano – superficial, intermediário ou profundo – pede um processo a ser aplicado. Confira a seguir. DANOS SUPERFICIAIS Os danos superficiais são pequenas fissuras sobre a camada de verniz, e a correção para esse tipo de dano é feita por polimento. São danos que podem ter sido provocados por riscos leves, poluição industrial, chuva ácida, contaminação […]

  Ar-condicionado ligado diminuiu a vida útil da bateria do carro? E usar aparelho de som? O que fazer com a bateria usada? Essas são algumas das dúvidas que muitos motoristas possuem em relação à bateria automotiva. Marcos Randazzo, engenheiro de aplicações sênior da Johnson Controls, fabricante da Baterias Heliar, esclarece mitos e verdades sobre o tema: – Dar a partida gasta bateria? Sim, a partida consome mais corrente elétrica […]