Posts da categoria: Mecânica

MECÂNICA | Filtro de combustível pode evitar falhas no motor

O filtro de combustível é uma peça simples, instalada numa posição estratégica entre o tanque e o motor, com a importante função de impedir que o combustível não carregue impurezas para o sistema de injeção. Mesmo que você seja uma pessoa cuidadosa e evite abastecer em locais suspeitos, saiba que o combustível pode absorver partículas de sujeira como poeira, ferrugem e mesmo alguns resíduos que se acumulam durante o armazenamento […]

MECÂNICA | Injetores aquecidos auxiliam a reduzir emissões

O uso do reservatório auxiliar de gasolina para partida a frio (conhecido popularmente como tanquinho) é coisa do passado na maioria dos veículos zero-quilômetro com motores flex vendidos no Brasil. No modelos com injeção no coletor (indireta), isso foi possível graças ao desenvolvimento de soluções para o preaquecimento do etanol. Entre elas, estão os bicos injetores com aquecimento, que permitem a partida com etanol em dias frios sem a necessidade […]

MECÂNICA | O controle de tração faz o carro gastar mais combustível?

O controle de tração, como o de estabilidade, não gasta mais combustível no automóvel, nem aumenta o desgaste de forma impactante. A diferença entre eles é que o controle de tração apenas corta o envio da força do motor quando detecta perda de aderência em acelerações, sem impacto no consumo de combustível. Já o controle de estabilidade, além de ter as funções do de tração, também pode acionar os freios […]

MECÂNICA | Por que nunca devemos "completar a água" no carro?

O fluido de arrefecimento é uma mistura de água desmineralizada e aditivo – com vital importância, principalmente no aumento do ponto de ebulição da água (que entrará em ebulição acima dos 100 °C) e no controle de corrosão do motor, entre outros itens do carro – e você deveria trocar sempre com a ajuda de um especialista.   Saiba mais nesta matéria do UOL Carros.

MECÂNICA | Por que os gases do escapamento podem ter cheiro de gasolina?

Geralmente, o escape do carro emite uma combinação de gases resultantes da queima de combustível no motor. Esse processo é feito com a admissão, compressão, combustão e escape da mistura ar-combustível. Essa razão de mistura é detonada por uma explosão provocada por uma centelha elétrica produzida pela vela de ignição. Após a explosão, o material resultante da queima é expelido para fora da câmara em outro movimento do pistão. Assim, […]

MECÂNICA | Cuidados com o líquido de arrefecimento

Existem muitos produtos que são vendidos no mercado como líquido de arrefecimento, mas na verdade não passam de água com corante e podem conter elementos prejudiciais ao motor, portanto o consumidor precisa tomar alguns cuidados na hora de fazer a manutenção do veículo e comprar este item tão importante, responsável por manter o motor em temperatura ideal de funcionamento, entre outros benefícios. É fundamental seguir a recomendação do manual do […]

MECÂNICA | Veja como amortecedores são ajustados para rodar nas ruas

Os amortecedores estão entre os componentes que mais sofrem com a precariedade das ruas brasileiras. Afinal de contas, cabem a eles absorvem todos os impactos das vias esburacadas, transmitindo o mínimo possível para os passageiros. Estes componentes são desenvolvidos para aplicação em todos os mercados do planeta, mas isso não impede de serem adaptados para rodar no Brasil. Saiba como são feitas estas adaptações nesta matéria do UOL Carros.

MECÂNICA | Os segredos de eficiência de um turbo moderno

Carcaça, dois rotores e um eixo. De forma bem simplificada, essas são as peças que compõe o turbocompressor, componente que foi de motivo de orgulho a peça essencial para as fabricantes atenderem às legislações de emissões sem penalizar no desempenho dos motores. Só que, por trás dessa aparente simplicidade, há uma miríade de pequenos componentes e, sobretudo, engenharia, que transformou essa peça de poucos quilos em uma pequena maravilha técnica. […]

MECÂNICA | Automático parado no neutro não economiza combustível

O carro automático parado na função drive não gasta mais do que na função neutro, e ficar colocando o carro em neutro a cada parada ainda pode gerar danos no futuro. “Em câmbios automáticos tradicionais, quando o carro fica parado por mais de cinco segundos, são abertas as válvulas do conversor de torque e ele fica em Neutro automaticamente”, explica o engenheiro Henrique Pereira, da Comissão Técnica de Motores de […]

MECÂNICA | Como funciona a injeção de água no motor?

O recurso de injetar água na câmara de combustão ajuda a aumentar a potência e resposta do turbo sem prejudicar os componentes internos, além de reduzir a temperatura, tudo sem prejudicar a combustão ou a confiabilidade do motor.  Saiba mais sobre o processo nesta matéria da Auto&Técnica.