O objetivo de um estudo facelift é atualizar o resultado CAR Group de veículos que já passaram pela pista de crash-test do CESVI, mas que tiveram algumas alterações em uma nova versão – para continuar dando uma referência ao mercado de seguros e aos consumidores sobre a facilidade e o custo do reparo do automóvel, caso ele precise ir para a oficina após uma colisão. Nesses casos, não é necessário […]

Mais uma vez, seguindo o que já virou tradição para o mercado, o CESVI BRASIL realizou seu Prêmio CAR Group, apontando os veículos que tiveram a melhor classificação em sua categoria no que diz respeito à facilidade e ao custo do reparo – um ranking que é feito pelo próprio CESVI de acordo com os estudos que nascem na pista de crash-tests e passam pela oficina-laboratório do centro de pesquisa. […]

Promoção de aderência antes da repintura é muito importante. E é o tema da pergunta do David, de Salvador, que nós respondemos num vídeo que fala diretamente para ele – mas que você pode conferir também. Em #O CLUBE RESPONDE:

As correias de acessórios ficam na parte frontal do motor e, de acordo com o posicionamento deste no veículo, elas podem ficar muito próximas de partes estruturais, como longarinas (motor transversal), painel frontal e conjunto do radiador (motor longitudinal). Dependendo da gravidade do impacto numa batida, elas podem ser afetadas. Geralmente, os veículos usam dois tipos de correias de acessórios: as Poli-V e as correias em V. Ao realizar a […]

Em veículos que possuem esse tipo de suspensão, a manutenção básica deve abranger os seguintes procedimentos: Verificar a mola helicoidal quanto a trincas ou mau posicionamento, conferindo seu tamanho – que é padronizado para cada modelo de veículo. Os coxins e revestimentos antirruídos devem ser substituídos periodicamente. Em caso de substituição das molas helicoidais, substitua sempre aos pares, para que o veículo não fique inclinado. Ao comprimir a mola com […]

Sabe qual o novo campeão de reparabilidade na categoria hatch compacto do CAR Group? Clique e confira as últimas atualizações.

A montagem é a última etapa antes do carro ser devolvido ao cliente. É quando o veículo já foi reparado, e tanto sua estrutura quanto suas peças móveis passaram pelo processo de pintura. Por isso, qualquer descuido pode arruinar todo o trabalho feito anteriormente, provocando riscos ou amassados, gerando retrabalho e insatisfação do cliente. Você não quer que isso aconteça, certo? Então siga estas dicas do Clube das Oficinas: • […]

Um amassadinho aqui, um machucadinho ali… Todo carro, em algum momento, acaba precisando da técnica popularmente conhecida como “martelinho de ouro”. Mas você sabe executar a reparação sem pintura (o nome técnico do processo) com eficiência? Se hesitou antes de responder, é porque vale a pena conferir o passo a passo ilustrado que o Clube das Oficinas criou com exclusividade para você. Mas, antes de começar, confira estas observações do […]

Para esta dica de serviço, adotaremos, como exemplo, a substituição da tampa do porta-malas, afetada em uma colisão traseira. Com isso, haverá necessidade da transferência do vigia para a nova peça. Como realizar essa operação com qualidade e segurança em sua oficina? Para a transferência do vigia, use ferramentas adequadas ao processo de substituição de vidros colados. FERRAMENTAS • Estiletes • Ventosas • Arame • Perfurador • Ferramenta de ancoragem […]

Você sabe por que existe o processo de pré-montagem nos trabalhos de funilaria? Basicamente, é para evitar que haja imprevistos na hora da entrega do veículo ao cliente. Esse processo consiste na montagem dos componentes externos para a verificação do alinhamento das peças. Deve ser feito após os trabalhos de estiramento, soldagem, recuperação de peças e trocas de painéis dos veículos. POR QUE FAZER? Para verificar possíveis desalinhamentos de peças […]