Quem costumava brincar de carrinho matchbox quando criança se acostumou a encontrar, na parte de baixo dos brinquedos, a inscrição “Made in China” ou “Made in Honk Kong”. Mal sabia que, quando se tornasse adulto, o que valia para os carrinhos também valeria para os automóveis de gente grande.

Com um desenvolvimento incrível desde o ano 2000, a indústria chinesa está abraçando o mundo. Não é para menos, pois demanda não falta.

E, para alegria de uns e temor de outros, os carros chineses chegaram ao Brasil. Têm pela frente um mercado dominado pelo veículo popular, com uma ascensão da classe C que estimula o comércio de automóveis com menos recursos e preços mais acessíveis.

 

Quanto ao preço, os chineses vão dar trabalho. De maneira geral, os veículos da China têm preços muito competitivos em comparação com seus principais concorrentes. Um modelo bem básico, como o Chery QQ, é comercializado no Brasil por cerca de R$ 23 mil, mesmo equipado com freios ABS, airbag duplo, direção hidráulica, entre outros itens. Ah, tudo de série, enquanto boa parte da concorrência só tem os mesmos recursos oferecidos como opcionais. Geralmente caros.

O preço também pode ter sido responsável pelo desempenho comercial da Jac Motors. Em sua primeira semana de atividades no Brasil, a marca vendeu 1.139 carros – após uma abertura simultânea de 50 concessionárias. A Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) tem admitido que os chineses têm impulsionado os índices de vendas de importados no País.

 

 

Mas será que preço tão competitivo significa, necessariamente, veículos menos seguros? É o que precisa ser estudado.

Como a entrada dos veículos chineses no nosso mercado ainda é um fenômeno recente, o CESVI BRASIL ainda não tem resultados expressivos de seu índice de segurança para os modelos vindos da China. Entretanto, um levantamento da oferta de ABS e airbag nos carros que já chegaram mostra que, pelo menos, o preço baixo vem acompanhado de itens de segurança em muitos casos (veja tabela nesta matéria). Dos 16 modelos pesquisados (lembrando que a oferta de chineses no Brasil ainda é limitada), nove vêm com ABS e airbag de série. É um atrativo e tanto para quem faz questão de contar com esses itens de segurança, mas costuma achar proibitivos os preços dos automóveis que os têm.

Também não significa que esses veículos sejam exemplos de segurança veicular. Para se analisar se um veículo é seguro, há outras avaliações a serem feitas, além da presença de ABS e airbag. Dos veículos chineses que já passaram pelo estudo de segurança do CESVI, os modelos J3 e J3 Turin da Jac receberam avaliação razoável (2,5 estrelas), enquanto o M100 da Effa só obteve uma estrela, um desempenho ruim.

A imagem de veículo inseguro talvez seja um desafio que as marcas chinesas vão encontrar no mercado internacional, não só no Brasil. Mas vale lembrar que os japoneses passaram pela mesma cobrança quando começaram a ter participação relevante no mundo automotivo. Hoje, veículo japonês é sinônimo de alta tecnologia, que se estende à segurança.

Que outros veículos chineses se disponham a passar pelos estudos de segurança, seja para provar que contrariam a imagem preconcebida que o mercado possa ter, seja para ter uma oportunidade de melhorar seus pontos fracos. É o que o consumidor preocupado com segurança espera das novas opções que estão chegando às concessionárias.