Para você, talvez seja um trabalho de rotina. Mas o fato é que, se não for feita da maneira adequada, a substituição parcial de peças pode enfraquecer a região trabalhada, provocando riscos maiores no caso de uma nova batida do carro.
Para fazer tudo direitinho, siga essas regras:
– Observe sempre a política de comercialização das peças.
– Antes de qualquer coisa, analise a região de corte.
– Sempre que possível, faça uma emenda de uma chapa, por meio do solape.
– O corte nunca deve ser feito em pontos fusíveis, aqueles que permitem uma deformação programada no caso de impacto.
– O acabamento deve ser feito com massa poliéster com carga de alumínio. Vantagens do processo Com a substituição parcial, o dano à carroceria é o menor possível – o trabalho é feito exclusivamente em cima da região danificada. E dá para fazer o reparo num tempo bem menor.
Vantagens do processo
Com a substituição parcial, o dano à carroceria é o menor possível – o trabalho é feito exclusivamente em cima da região danificada.
E dá para fazer o reparo num tempo bem menor.
Com certeza um bom reparo, deve ser feito com técnica, o que muitas oficinas e algumas concessionarias não tem. Poucos lideres tem a técnica de reparos, e também porque nosso pais não tem leis rígidas quanto a reparação automotiva.
Muitas concessionarias reclamam que sua funilaria só da prejuízo. Será? O que esta faltando no mercado é lideres consciente, e engajado na técnica de reparos porque algumas oficinas estão a anos no mercado, sera que todas trabalham com prejuízo? Então sugiro aos respectivos lideres a se atualizar pois muitas vezes achamos que sabemos tudo mas na verdade não sabemos é nada.