Mais uma vez, a Volkswagen assume a primeira posição do ranking CAR Group, mas desta vez na categoria hatch compacto off-road. Após ter tido a melhor colocação de todas as categorias com o Up!, a montadora volta a ter um desempenho surpreendente nos ensaios de impacto do CESVI com o Cross Up!

O compacto possui a mesma estrutura veicular do Up! série, porém com um estilo off-road. O diferencial do modelo são seus complementos plásticos nos para-choques, para-lamas e em seus frisos laterais com a descrição Cross. Além disso, são oferecidos itens de série exclusivos, como volante em couro com apliques decorativos.

Entre os acessórios e equipamentos de segurança, o Cross Up! não difere do Up!: está em linha com o mercado e ainda inclui Isofix, atendendo a requisitos de segurança para assentos infantis.

REPARABILIDADE

Quando comparado ao Up! série, o índice CAR Group do Cross Up! obteve melhora. O veículo, que já possuía o melhor índice de reparabilidade de todas as categorias, foi superado pelo seu “irmão” de roupa nova, que conquistou a classificação 10 nos estudos realizados pelo CESVI – a melhor de todo o ranking.

A estrutura do Cross Up! sofreu os mesmos danos do Up! série, tanto na dianteira quanto na traseira. Porém, alguns componentes substituídos na versão básica não necessitaram de reparos no caso do Cross Up!, como a capa do para-choque dianteiro, que não teve sequer um arranhão na pintura.

IMPACTO DIANTEIRO

O capô do Cross Up! apresentou comportamento satisfatório, com uma leve deformação na extremidade próxima à grade dianteira, sendo passível de reparo. Esse foi um dos fatores que contribuíram para o menor custo da reparação.

E é importante dizer que o painel front-end também cumpriu sua função. Danificado no impacto, ele poupou itens do conjunto mecânico (radiador e condensador do ar-condicionado), que possuem valores elevados, evitando o aumento do custo na oficina.

Papel semelhante teve a travessa frontal com crash-box – peça projetada para se deformar em impactos de baixa velocidade com o objetivo de poupar partes estruturais. No ensaio de impacto do Volkswagen Cross Up!, esse componente correspondeu às expectativas, evitando danos à longarina.

Outro fator importante para que a classificação CAR Group fosse tão boa: o para-choque não foi afetado no impacto. Você pode se perguntar por que veículos de mesma estrutura, submetidos às mesmas condições de teste, têm desempenhos diferentes. É simples: no Cross Up! houve acréscimo de componentes, como molduras na parte inferior. E essas molduras foram substituídas por conta da intensidade do choque, mas possuem preço inferior à capa do para-choque. Assim, o reparo fica mais barato.

IMPACTO TRASEIRO

O para-choque traseiro do modelo obteve bom comportamento no momento do crash-test, necessitando apenas de uma leve reparação. A travessa traseira com crash-box minimizou o impacto no painel traseiro, que pôde ser reparado, evitando danos à longarina do veículo. Com isso, não houve necessidade do estiramento a frio – processo que aumenta o custo e o tempo de reparação. Vale enfatizar que esse é um dos poucos modelos da categoria que utilizam a travessa traseira com crash-box – um excelente recurso para minimizar custos.

CAR GROUP | Categoria HATCH COMPACTO OFF-ROAD

TEXTO: Bruno Honorato