Os últimos testes de colisão do Latin NCAP mostram importantes avanços nos veículos comercializados na América Latina. Evidenciam, porém, que ainda há modelos com níveis deficientes de segurança oferecidos em alguns dos mercados mais importantes. O Latin NCAP continua a estimular o aperfeiçoamento dos níveis de proteção dos ocupantes adultos e crianças, que, em muitos países, ainda estão abaixo dos padrões mínimos de segurança estipulados pelas Nações Unidas. Os últimos resultados foram de uma qualificação cinco estrelas para o ocupante adulto, atingida pela Toyota New Hilux, à decepcionante, sem estrela, para adultos obtida pelo Hyundai Grand i10.
HILUX 5 ESTRELAS
A Toyota Hilux conseguiu as cinco estrelas para a proteção do ocupante adulto e quatro estrelas para a proteção do ocupante criança. A estrutura do veículo é robusta, e os três airbags oferecidos pela versão de equipamento padrão, com os cintos de segurança, protegeram corretamente os ocupantes no teste de impacto frontal. A Hilux também proporciona boa proteção no impacto lateral. A Hilux conta com três airbags frontais (cabeça, peito e joelhos para o motorista, e cabeça e peito para o acompanhante), freios ABS em quatro canais e lembrete de cinto de segurança para ambos os ocupantes da frente na versão padrão. A versão testada pelo Latin NCAP foi fabricada na Tailândia, sendo exportada para alguns mercados da América Latina. O Latin NCAP testará, também, a versão fabricada na Argentina, quando estiver no mercado, mais adiante, ainda em 2015.
Já a versão básica do Hyundai Grand i10, i10, fabricada na Índia e adquirida no Chile, não obteve estrela em relação à proteção do ocupante adulto, e duas estrelas para o ocupante criança. Em comparação com o mesmo modelo testado pelo Euro NCAP, foram encontradas claras diferenças de equipamento, já que a versão europeia mais básica oferece airbags frontais e laterais. A versão europeia proporciona ancoragens ISOFIX para os sistemas de retenção infantil, controle eletrônico de estabilidade (ESC) e uma estrutura estável, conseguindo quatro estrelas no Euro NCAP. A unidade testada pelo Latin NCAP não contava com airbags, com ancoragens ISOFIX, nem com ESC; a estrutura era instável.
Este modelo foi recentemente introduzido em mercados como o da Argentina com melhor equipamento de segurança do que a versão testada pelo Latin NCAP. Contudo, o fraco desempenho da estrutura do carro vendido na Argentina, mesmo com airbags, ainda pode comprometer a proteção dos passageiros.
María Fernanda Rodríguez, presidente da diretoria do Latin NCAP, disse: “Estes resultados são muito ambíguos. De um lado, é muito gratificante e alentador conhecer os resultados obtidos pela Toyota Hilux, demonstrando o compromisso e preocupação pela segurança dos usuários. De outro, é muito preocupante e triste saber que o Hyundai Grand i10, oferecido na América Latina, é diferente – no tocante à segurança – ao comercializado na Europa. Devido a estes resultados e sabendo que a Hyundai é uma marca presente em vários mercados do mundo com o mesmo produto, confio que comece a proporcionar o mesmo nível de segurança em todos eles. Também, espero que isto seja um sinal para os governos exigirem níveis adequados de segurança em todos os veículos e para todos os cidadãos”.