Não faz muito tempo, as transmissões automáticas ainda utilizavam válvulas de aceleração ou de redução (sinais de carga do motor) e válvulas governadoras (sinais de velocidade do veículo) para controlar a sensibilidade e o momento das mudanças. Os cabos de acelerador e linhas de vácuo eram conectadas desde o motor até a transmissão. A válvula do governador estava ligada ao eixo de saída e fornecia ao corpo de válvulas um sinal variável de pressão que variava de acordo com a velocidade do veículo. Quanto maior a velocidade do veículo, maior a pressão gerada pelo governador. Mas como funcionam as transmissões mais modernas?

Conheça os tipos de válvulas das transmissões atuais nesta matéria do site Oficina Brasil.