A Wabco, fornecedora global de sistemas de controle de frenagem, explica o funcionamento do sensor de velocidade do ABS em veículos comerciais e esclarece pontos que geram polêmica em muitas oficinas.
Há motorista que acha que o sensor do ABS do ônibus, caminhão ou semirreboque é frágil, mas não é. O sensor resiste ao contato com barro, água ou outras adversidades provenientes da estrada, além de suportar baixas e altas temperaturas (de 40 graus negativos até 150 positivos). Desenvolvido para enfrentar o trabalho pesado no transporte, o sensor é robusto. Esse sensor de ABS tem a função de emitir o sinal de velocidade das rodas para a unidade eletrônica do sistema, que processa as informações necessárias para o controle do veículo, controlando a pressão do freio sobre a roda que estiver na iminência de travamento ou escorregamento.
Para saber se o sistema ABS, com seus sensores, está funcionando, basta observar as luzes de controle. Se a luz no painel da cabine ou na carreta permanecer acesa é sinal de que pode haver alguma falha. Nesse caso, o sistema ABS precisa ser checado. O mecânico sabe que, quando a luz permanece acesa, isso indica que o sistema ABS está com alguma anomalia. Para especificar qual componente do sistema está com problema, é preciso utilizar equipamentos de diagnóstico para freios, que reúnem recursos suficientes para fazer avaliações precisas, verificando o tipo da falha ocorrida e indicando os procedimentos necessários para solucionar o problema. Se for detectada falha no sensor, é necessário substituí-lo.
Na hora da troca, a dúvida mais comum do profissional é quanto à distância do sensor em relação à roda dentada. “No processo de montagem, o sensor deve ser ajustado de maneira a tocar a roda dentada. Assim, quando do início do movimento da roda, o sensor se ajustará automaticamente. A máxima distância que o sensor poderá ficar afastado da roda dentada é de apenas um milímetro”, explica Osmar Lopes, coordenador de assistência técnica e treinamento da Wabco. “Se superar a distância indicada, ocorrerá uma ineficiência na leitura da velocidade da roda.
Nesse caso, o sistema ABS, por meio da lâmpada de advertência, indicará que algo está errado.” O sensor deve ser substituído tão logo o defeito seja detectado. Por meio de um teste específico, equipamentos indicam se a distância do sensor em relação à roda dentada está correta.
No processo de reparação, é sempre recomendado substituir a bucha e fazer corretamente a lubrificação do componente, assegurando o correto funcionamento do sensor.