Para facilitar o diagnóstico de falhas no sistema de freio hidráulico de um veículo, há procedimentos para identificar os “sintomas” do problema. Cada tipo de problema pode ter uma causa específica, mas existem algumas que ocorrem com mais frequência. Veja agora quais são os sintomas dessas causas que exigem a sua atenção. O VEÍCULO NÃO PARA (FRENAGEM DEFICIENTE) 1 – Emperramento dos êmbolos do sistema hidráulico (cilindro-mestre, pinça de freio […]

A montagem é a última etapa antes do carro ser devolvido ao cliente. É quando o veículo já foi reparado, e tanto sua estrutura quanto suas peças móveis passaram pelo processo de pintura. Por isso, qualquer descuido pode arruinar todo o trabalho feito anteriormente, provocando riscos ou amassados, gerando retrabalho e insatisfação do cliente. Você não quer que isso aconteça, certo? Então siga estas dicas do Clube das Oficinas: • […]

Um amassadinho aqui, um machucadinho ali… Todo carro, em algum momento, acaba precisando da técnica popularmente conhecida como “martelinho de ouro”. Mas você sabe executar a reparação sem pintura (o nome técnico do processo) com eficiência? Se hesitou antes de responder, é porque vale a pena conferir o passo a passo ilustrado que o Clube das Oficinas criou com exclusividade para você. Mas, antes de começar, confira estas observações do […]

Esse componente é composto por laminados de chapas com resinas orgânicas – entre elas há borracha asfáltica de fácil manuseio. É usado no interior das carrocerias, nas seguintes regiões: – assoalho – teto – painéis internos das portas – painéis internos das laterais – estrutura base do painel de comando – cofre do motor Esse componente, além de diminuir vibrações e ruídos, tem a importante função de dar consistência às […]

O desplacamento de tinta em peças plásticas é muito comum caso o produtivo não tome alguns cuidados. Para evitar esse tipo de defeito, confira as dicas a seguir. – No caso de peças novas, que não tenham nenhuma preparação para a pintura, aqueça o componente por 30 minutos a 60 °C, e em seguida faça a limpeza com desengraxante antiestético. Esse processo é recomendado para tirar impurezas deixadas no processo […]

Sua oficina ainda não trabalha com reparação sem pintura (o popular “martelinho de ouro”)? O reparo desse “machucadinho” está virando um grande negócio, já que tem uma série de vantagens para o reparador: é rápido, exige poucos equipamentos, a mão de obra é pequena (uma pessoa só pode dar conta do trabalho)… E tem muita procura! Quer começar nesse negócio com o pé direito? Ou, se já faz, que tal […]

A preparação incorreta dos insumos que vão ser usados na repintura – como a massa poliéster – pode resultar em retrabalho para a oficina, já que a pintura tende a ficar com defeitos. Um desses defeitos é o sangramento, que se destaca facilmente em cores claras. Para evitar o sangramento, siga sempre as recomendações do fabricante para a catálise correta do insumo. O excesso de catalisador é o que provoca […]

Antes de qualquer processo, é importante estar com os equipamentos de proteção individual (EPIs) adequados. REMOÇÃO DO VIDRO 1 – Desmonte guarnições e acabamentos internos e externos que impeçam o acesso à cola do vidro.   2 – Limpe o vidro.   3 – Fixe as ventosas.   4 – Utilize um perfurador e fure a cola.   5 – Passe o cabo de aço (específico para este fim).   […]

Cada vez mais, as oficinas adotam tecnologias que favorecem a preservação do meio ambiente. E isso inclui o processo de remoção do gás refrigerante do ar-condicionado. Veja o que diz a resolução 340 do Conama: “Durante todo e qualquer processo de retirada ou de comercialização de substâncias controladas, usadas como fluidos refrigerantes e de extinção de incêndios, ou na retirada ou instalação de sistemas ou equipamentos em oficinas de manutenção […]

Sabia que, dependendo do dano no para-brisa, é possível repará-lo? A medida é ótima para o cliente da oficina, já que o reparo chega a ser 80% mais barato que a substituição da peça. Mas não é qualquer parte do para-brisa que pode ir para o conserto: a área logo em frente ao motorista não pode, assim como uma faixa periférica de 2,5 cm nas bordas externas do para-brisa. Quase […]