Que tal dar uma dica bem útil ao cliente que chega à sua oficina?
A troca dos pneus é sempre um momento de dúvidas para os motoristas. Muitos não sabem se os dois jogos (dianteiros e traseiros) devem ser substituídos ao mesmo tempo. Outros acreditam que é possível recauchutar pneus velhos. E há ainda aqueles que entendem que o que importa é o prazo de garantia. O que se pode dizer é que existem muitas variáveis que podem determinar o momento certo para a troca dos pneus.
José Carlos Quadrelli, gerente geral de engenharia de vendas da Bridgestone do Brasil, explica que a vida útil de um pneu depende de vários fatores. “Pode variar de acordo com o tipo de pneu (radial ou diagonal), com o volume de carga transportada, a maneira como o motorista conduz o veículo (freadas, arranque, curvas etc.), o tipo de estrada onde o veículo trafega, o clima, a manutenção correta e muitos outros aspectos”, salienta.
Desta maneira, o motorista pode adotar como principal indicativo de que é hora de substituir os pneus os indicadores TWI (Tread Wear Indicator). “São ressaltos de borracha que ficam nos sulcos dos pneus e possuem 1,6mm de profundidade. Quando chegam ao seu limite, sinalizam que o pneu deve ser trocado, pois passou a ser considerado ‘careca’, interferindo na segurança e se tornando passível de autuação pelas autoridades de trânsito”, explica Quadrelli.
Os TWIs também servem para auxiliar o motorista para que verifique se o pneu está com desgaste irregular, o que pode indicar a necessidade de procedimentos básicos de manutenção dos pneus, como calibragem, alinhamento e balanceamento, já que em alguns casos o pneu pode estar mais gasto em algum sulco do que nos demais.
Se o problema não for solucionado em tempo, corre-se o risco de reduzir a vida útil do pneu. Sem contar que trafegar com os pneus carecas gera dificuldade de frenagem, prejudica a dirigibilidade, a aderência no solo e representa um grande risco para a segurança do motorista e de seus passageiros. A regra TWI só não é válida para pneus com bolhas, rasgos ou perfurações, que nesses casos devem ser substituídos imediatamente.
Trocar todos de uma vezOutro ponto importante que gera dúvidas frequentes por parte dos motoristas se refere à quantidade de pneus a ser substituída. “O recomendado é trocar os quatro pneus ao mesmo tempo, caso tenham sido utilizados de forma uniforme. Isso possibilita que estejam todos nas mesmas condições. Porém, caso não seja possível a troca dos dois conjuntos, o par de pneus novos deve ser colocado no eixo traseiro, que é responsável pela estabilidade do veículo”, recomenda Quadrelli.
Meu carro ta com 45mil km. Fui na oficina fazer balanceamento e o mecânico falou q os pneus estavam Ruim e sugeriu eu trocar. Ele fez certo ou quis empurrar?? Normalmente o pneu não dura 60mil km??
Olá Hilquias obrigado pelo comentário!
O pneu não tem uma quilometragem específica para determinar o momento da troca. Isso ocorre em função de inúmeros fatores como por exemplo, a forma de dirigir, pressão utilizada nos pneus, carga transportada no carro, tipo de pavimento encontrado, forma de acelerar e frear o veículo, além da manutenção do conjunto de suspensão.
Para uma melhor avaliação, observe a profundidade dos sulcos do pneu e a TWI, a qual possui uma referência interna aos sulcos que no momento em que tiver contato direto com o solo, indica a hora de substituir o pneu.
Outra questão importante, é a marcação DOT do pneu que contém quatro números sendo os dois primeiros referentes à semana de fabricação, e os últimos dois números o ano de fabricação do pneu. Um pneu não deve ter mais do que 5 anos de uso, mesmo que seu desgaste não esteja acentuado.
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.