Já imaginou um airbag abrindo bem na sua cara enquanto você trabalha no reparo do carro? Dureza, hein?… Para evitar este e outros “acidentes de percurso”, confira as dicas do CESVI para fazer o reparo tomando o máximo cuidado com os itens eletroeletrônicos do veículo.

 

– Lembre que a bateria do veículo deve estar desligada durante o reparo, principalmente quando envolver soldas. E preste atenção aos códigos de rádio e outros itens que necessitam de configuração

– Equipamentos de medição (multímetros e osciloscópios) não devem ser utilizados para verificar o funcionamento de dispositivos pirotécnicos (airbags, cintos pré-tensionadores, entre outros). Eles podem deflagrar durante o processo.

– Os dispositivos de segurança (airbags e cintos de segurança) não podem sofrer impacto brusco, como uma queda. Isso também pode provocar um disparo involuntário.

– Em uma reparação de carroceria próxima a equipamentos eletrônicos, é preciso proteger todos os dispositivos contra líquidos corrosivos, água e sujeiras. Se houver impacto de ferramenta próximo à peça, ela deve ser retirada e armazenada em lugar seguro.

– Em casos de enchente, módulos eletrônicos não vedados e dispositivos de segurança que foram atingidos pela água devem ser substituídos.

– Não se esqueça da sequencia de sangria das rodas, quando houver manutenção dos freios – cada modelo tem a sua. O profissional deve se informar com o fabricante sobre qual sequência deve ser adotada para aquele modelo.

– Para alguns modelos de ABS, na hora da sangria do sistema, é necessária a utilização de um scanner para acionamento do módulo hidráulico e eletroválvulas.

– Para manutenção do sistema de freio com ABS, alguns fabricantes recomendam o bloqueio do flexível próximo da pinça do freio, para que não entrem sujeiras no sistema. Esse bloqueio deve ser feito com uma ferramenta especial de bloqueio de tubos flexíveis. Mas é preciso cuidado para não danificar o flexível; se houver dano, ele não poderá ser reparado e deverá ser substituído.

– Não é recomendável fazer soldas e emendas nos chicotes dos sistemas de segurança (ABS e airbag). Isso pode provocar falhas no sistema.

– A roda fônica do sistema de ABS pode se danificar em um impacto. É recomendável verificar se não há avarias ou trincas entre os dentes. Caso exista, é preciso substituir por uma nova, para que não haja problema na leitura da informação.

– Para a substituição do módulo de injeção, a chave codificada deve ficar no contato (comutador), para que o módulo programe a chave automaticamente.