Quando pensamos na qualidade dos trabalhos de repintura, nem sempre levamos em conta os cuidados com equipamentos, insumos e processos que fazem parte dessa etapa.
E aí podemos destacar da pistola de pintura aos produtos utilizados, ou até mesmo o sistema de ar comprimido ou a capacidade do compressor.
Mas não adianta nada disso se a oficina não tiver uma cabine de pintura adequada. E é preciso saber que existem dois tipos de cabine.
Uma tem pressão de ar negativa, em que a pressão externa é maior que a interna. Não recomendamos esse tipo de cabine pelo fato de puxar a sujeira de fora para dentro, o que pode contaminar a pintura.
Algumas oficinas ainda usam esse tipo de cabine e se esquecem da manutenção, o que piora a qualidade final.
Outro modelo – o que recomendamos – é o de pressão positiva, em que a pressão interna é maior que a externa, evitando a contaminação por agentes externos.

DICAS
Para o funcionamento perfeito do equipamento, é necessário tomar algumas providências, como não ligar a cabine com as portas abertas para não atrair sujeira.
Também vale a pena limitar a entrada somente das pessoas responsáveis pela operação de pintura, a fim de diminuir a contaminação interna.
E trocar os filtros de solo, conforme orientações do fabricante ou de acordo com a utilização.
Também troque os filtros superiores, de acordo com a utilização. Isso facilita a dispersão do ar por todo o ambiente, dando maior eficiência ao equipamento.
Existe cabine preparada para executar a pintura com troca de ar interno e, em seguida, fazer a secagem com a circulação de ar a uma temperatura de aproximadamente 60 °C por 30 minutos.
Uma temperatura maior que a indicada pelo fabricante pode ocasionar o defeito de fervura na pintura, que são pequenos furos no acabamento. Para corrigir, é necessário reiniciar todo o processo de pintura.
Em outros casos, existe cabine preparada apenas para pintura. A secagem é feita em uma cabine preparada apenas para secagem das pinturas – enquanto outro veículo fica sendo preparado para ser pintado. Dessa forma, o processo pode ser mais produtivo, porque enquanto um veículo seca outro está sendo pintado.
Nos trabalhos na cabine, o profissional deve utilizar uma roupa especial chamada tyvek, preparada para não levar resíduos para dentro da cabine, e que tem como objetivo diminuir a contaminação interna da pintura de acabamento.
A cabine deve ser preparada com filtros, manômetros e mangueiras específicas para a finalidade de aplicação de tinta e secagem em alta temperatura.
A pintura deve ser feita com pistola HVLP, com bico 1.4, seguindo as recomendações do fabricante quanto à sua regulagem e manutenção.
Em todas as etapas, é necessário usar EPIs: luvas, óculos e máscaras com carvão ativado.