Você sabe bem quais são os cuidados que o funileiro deve ter ao trabalhar com a solda Mig/Mag? O CESVI explica para você.
E explica em grande estilo: com um passo a passo totalmente ilustrado, feito com exclusividade para o Clube das Oficinas.
1 – Proteção do operador
Antes de começar, certifique-se de que os equipamentos de proteção individual (EPIs) estejam em perfeitas condições de uso. Não trabalhe com a solda sem eles.
Para este trabalho, os EPIs necessários são os seguintes: máscara de solda com lente de proteção, óculos de proteção, abafador de ruído ou protetor auricular, botas com solado isolante, avental, mangotes, perneiras e luvas em couro (raspa ou vaqueta), além de máscara de proteção respiratória, caso o ambiente de soldagem não disponha de um sistema de exaustão para fumos e gases decorrentes do processo.
Enquanto estiver soldando, não use relógio, pulseiras, anéis, alianças, correntes, brincos, etc. Caso haja uma descarga de corrente provocada pela máquina de solda, esses acessórios podem lhe render uma queimadura.
2 – Proteção do sistema elétrico do carro
Instale um inibidor de corrente ou, em último caso, desconecte o borne negativo da bateria antes de iniciar o processo de soldagem. Isso evita danos em componentes elétricos e eletrônicos do veículo.
3 – Preparação da região a ser soldada
Elimine todo e qualquer isolante elétrico do local a ser soldado, como tinta ou ferrugem. Não só porque ficaria mais difícil abrir o arco elétrico em superfícies sujas, mas também pela perda de resistência da solda em superfícies contaminadas.
4 – Preparação do aterramento da máquina de solda
A região onde será fixado o cabo de aterramento da máquina de solda também deverá estar isenta de isolantes elétricos. Vale ressaltar que, para alguns modelos, o lado da garra onde está o cabo é o lado que deverá ser fixado na superfície a ser soldada, ou em uma região mais próxima. Isso evita interferência na condução da corrente de soldagem.
5 – Proteção das regiões adjacentes à região a ser soldada
Use um papel especial que não propaga chamas ou capas em couro, para que as regiões próximas à parte que vai ser soldada não sofram danos. Por exemplo: vidros, bancos, motor, entre outros.
6 – Inspeção da tocha de soldagem
Certifique-se de que o bocal, o bico de contato e o difusor do fluxo de gás, da tocha, não estejam obstruídos. Assim você garante uma alimentação uniforme do arame de solda e uma estabilidade do arco elétrico durante o processo de soldagem.
Caso tenha obstrução, use um limpador de bocal para remover escórias. Em seguida, corte a extremidade do arame de solda com um alicate de corte. Por último, aplique um spray antirrespingo.
Na soldagem, o diâmetro interno do bico de contato deve ter a mesma medida do arame.
7 – Inspeção do arame de solda
O arame não pode apresentar sinais de oxidação. Por isso, deve ser armazenado em local. Confira se o chão não está úmido. Caso haja oxidação, o arame de solda deve ser descartado.
Sempre que houver necessidade de cortar o arame de solda, use um alicate de corte para evitar rebarbas ou outras irregularidades nas extremidades, de modo a prevenir que o arame atole no conduíte da tocha.
DICA: Verifique a necessidade de armazenamento de arame de solda. Caso a produção seja baixa, use arames de 5 kg. Evite ao máximo o armazenamento desnecessário
8 – Regulagem dos parâmetros (tensão / corrente / avanço do arame)
Para uma solda com qualidade, recomenda-se ajustar os parâmetros da máquina de solda, em um corpo de prova de mesmo material e espessura.
9 – Posicionamento do cabo da tocha
Para não interferir no avanço do arame de solda, durante o processo de soldagem, o cabo da tocha deve ser posicionado com a mínima presença de curvas.
Fiz solda sem tirar o borne de bateria e a corrente ja nao chega a bomba electronica de diesel no entanto o que pod ter acontecido e possivel solucao
Olá Nizardo, obrigado pelo comentário.
Eventualmente pode ter ocorrido um dano ao módulo eletrônico. Esta verificação só poderá ser feita em oficinas com sistemas de diagnóstico por scanner.
atenciosamente.
Equipe Clube das oficinas.
Oi amigo aonde posso comprar esse papel para que a solda não pegue no banco do meu carro??
Olá Brucy obrigado pelo comentário!
Não podemos indicar produtos e fornecedores. Aconselhamos que procure em sites que fornecem este produto.
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.
Olá, os meus votos de saudação!
Na matéria acima foi dito que devia fazer-se a desconexão do borne negativo da Batéria, mas numa das respostas a um comentário, foi referenciado a desconexão do borne positivo, agora, fiquei sem saber qual deles é realmente desconectado. Podem esclarecer-me melhor, por favor?
Olá Alex obrigado pelo comentário!
Primeiro desconecte o borne negativo e em seguida o positivo.
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.
Boa Tarde!
Desconectando somente o borne negativo é suficiente ou seria mais seguro desconectar os dois polos da bateria?
Olá Nilson obrigado pelo comentário!
O indicado é desconectar somente o borne positivo, não é necessário desconectar os dois. Porque o positivo é o que alimenta o sistema.
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.
acho que deve tirar os dois bornes pois a solda necessita de ligações se der qualquer isolamento da solda ela procura um caminho imagina atravessar por dentro do modulo seria fatal
na hora de pinta por cima da solda qual o procedimento a ser seguido?
Olá Regio obrigado pelo comentário!
1 – Desbaste com uma lixa grana P80 – pode ser manualmente ou com uma lixadeira roto-orbital sem interface. Após o desbaste, limpe a peça com um desengraxante.
2 – Aplique a massa poliéster para correção de imperfeições e, use um taco com uma lixa P80 para o alinhamento.
3 – Remova os riscos da lixa anterior, com uma lixa P220, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface.
4 – Lixar ao redor da área reparada (lixa P320 e lixadeira roto-orbital com interface). Isso auxilia a aderência do primer PU.
5 – Mascarar a peça para aplicação do fundo fosfatizante anticorrosivo. Essa etapa é essencial pois, quando a peça reparada é lixada, há partes que não estão protegidas contra corrosão. Aplique duas demãos, no máximo.
6 – Aplicar o primer. A mistura deve ser feita de acordo com as especificações do fabricante. Duas demãos de primer são suficientes para fazer o enchimento e cobertura de pequenas imperfeições. Caso o reparo for de grandes proporções, dê uma terceira demão. Vale lembrar que:
• Não se deve lixar o fundo fosfatizante anticorrosivo. • O tempo entre as demãos de primer deve ser de, no mínimo, 10 minutos, dependendo da temperatura externa.
7 – O lixamento deve ser feito com uma lixa P320. Para eliminar os riscos do lixamento anterior, use uma lixa P400, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface.
8 – Lixe a peça com uma lixa P600, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface – se a pintura for PU, isso é desnecessário.
9 – Terminou de fazer todos esses lixamentos? Tem mais um: faça um lixamento manual, e sem o taco, com lixa P800 nos arredores, cantos e locais onde a lixadeira roto-orbital não alcançou.
Terminados todos esses processos, sua peça estará pronta para receber a aplicação da base e do verniz para acabamento.
Observação: Limpe a peça com desengraxante antes das aplicações dos produtos. Observe sempre o pictograma (informações de como deve ser utilizado o produto na própria lata)
Boa sorte!
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.
Comecei o curso mig/mag tem 2 dias gostaria de saber o passo a passo para entrar no mercado de trabalho o mas rápido possível se tiverem alguma dica agradeço, tenho curso de TST também ajuda ?
Olá Luiz obrigado pelo seu comentário!
Na máquina de solda existe o botão de tensão (potência) e o de velocidade do arrame. Pegue uma chapa de 1 mm de espessura por 300 x300 mm limpa, ligue o equipamento e coloque na tensão 1, encoste o bico da pistola na chapa com uma inclinação de 30 graus de forma que você possa ver o arrame fechar o arco, e em seguida acione o gatilho por 3 segundos mais ou menos, o outro botão velocidade do arrame tem que estar no 2 ou 3. Neste momento faça vários testes movimentando só o botão da velocidade do arrame, para mais ou menos, o barulho no momento da solda, deve ser parecido a um zumbido de abelha. Faça sempre este processo quando mudar de tensão, e comece sempre da tensão 1, e provavelmente na tensão 3 a solda terá mais penetração. A regulagem do gás e feita pela espessura de arrame que você tem, por exemplo, arrame 0,8 mm, regular de 8 a 10 litros no manômetro.
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.
Esse bocal da tocha da solda, possui um revestimento interno termo-elétrico. Saberia me dizer qual é o material?
Olá, Rodrigo.
O nome é Baquelite, porém é um revestimento desenvolvido pelo próprio fabricante.
Equipe Clube das Oficinas
Entendi. Estou querendo confeccionar esse bocal. Pelo que vi, o baquelite é vendido somente em pó. Saberia me dizer como é feito o revestimento?
O que eu tenho para falar? Muito obrigado pela grande aula!
Olá, Sandro. Obrigado pelo contato!
Se tiver alguma sugestão de passo a passo nos envie.
Abraço.
Equipe Clube das Oficinas