No processo de substituição parcial nos veículos, antigamente eram usados insumos para acabamento que precisavam de um tempo grande de operação, como o estanho. Demorava para implementar a sua aderência à chapa.
Além disso, esse insumo, com o passar do tempo, apresentava pontos de corrosão na união das chapas, sem falar que o derretimento do estanho provoca emissão de gases nocivos à saúde.
Com isso, foram desenvolvidos insumos para facilitar e agilizar esse acabamento. Um exemplo muito eficiente é a massa poliéster com carga de alumínio.
VANTAGENS
A massa poliéster com carga de alumínio tem maior flexibilidade quando comparada a massas convencionais, o que evita trincas durante a movimentação da carroceria do veículo. Também possui maior aderência e proporciona um ótimo acabamento para a pintura.
Suas características técnicas diminuem o tempo do acabamento e proporcionam uma maior durabilidade ao reparo.
TEXTO: Rodrigo Dias e Bruno Honorato
Olá, trabalho com pinturas de ônibus, pois a carroceria são de alumínio gostaria de saber se essa massa não espande a chapa, pois a massa convencional retrai muito ocasionando mapas. Grato.
Olá Marcelo obrigado pelo comentário!
Siga as orientações:
1 – Desbaste com uma lixa grana P80 – pode ser manualmente ou com uma lixadeira roto-orbital sem interface. Após o desbaste, limpe a peça com um desengraxante.
2 – Aplique a massa poliéster para correção de imperfeições e, use um taco com uma lixa P80 para o alinhamento.
3 – Remova os riscos da lixa anterior, com uma lixa P220, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface.
4 – Lixar ao redor da área reparada (lixa P320 e lixadeira roto-orbital com interface), isso auxilia a aderência do primer PU.
5 – Mascarar a peça para aplicação do fundo fosfatizante anticorrosivo. Essa etapa é essencial pois, quando a peça reparada é lixada, há partes que não estão protegidas contra corrosão. Aplique duas demãos, no máximo.
6 – Aplicar o primer. A mistura deve ser feita de acordo com as especificações do fabricante. Duas demãos de primer são suficientes para fazer o enchimento e cobertura de pequenas imperfeições. Caso o reparo for de grandes proporções, dê uma terceira demão.
Vale lembrar que:
• Não se deve lixar o fundo fosfatizante anticorrosivo.
• O tempo entre as demãos de primer deve ser de, no mínimo, 10 minutos, dependendo da temperatura externa.
7 – O lixamento deve ser feito com uma lixa P320. Para eliminar os riscos do lixamento anterior, use uma lixa P400, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface.
8 – Lixe a peça com uma lixa P600, instalada em uma lixadeira roto-orbital com interface – se a pintura for PU, isso é desnecessário.
9 – Terminou de fazer todos esses lixamentos? Tem mais um: faça um lixamento manual, e sem o taco, com lixa P800 nos arredores, cantos e locais onde a lixadeira roto-orbital não alcançou.
Terminados todos esses processos, sua peça estará pronta para receber a aplicação da base e do verniz para acabamento.
Observação: Limpe a peça com desengraxante antes das aplicações dos produtos.
Atenciosamente,
Equipe Clube das Oficinas.