A Volkswagen lançou a Nova Saveiro Cabine Simples e a versão Cabine Dupla – ambas sendo um facelift dos modelos anteriores. Ainda assim, houve mudanças em peças como o conjunto óptico e o para-choque. Dessa forma, o CESVI BRASIL analisou o comportamento desses veículos em ensaios de impacto.

Os especialistas do centro de pesquisa concluíram que os veículos permaneceram com a mesma performance estrutural, mesmo com o facelift. E que a montadora trabalhou bem nos preços de peças, o que fez com que houvesse uma melhoria na classificação CAR Group dos modelos, de 25 para Cabine Simples e 24 para Cabine Dupla para um índice 23 nos dois modelos (lembrando que, para o CAR Group, quanto menor o número, melhor a classificação). O CESVI também observou que os danos provocados pelos crash-tests foram semelhantes entre a Saveiro Cabine Simples e a Cabine Dupla.

Confira então, a seguir, os detalhes desse estudo de reparabilidade.

IMPACTO DIANTEIRO
Nos estudos feitos nas estruturas dos modelos, o CESVI concluiu que tanto a Nova Saveiro Cabine Simples quanto a Cabine Dupla obtiveram um comportamento estrutural satisfatório. As análises a seguir servem para os dois modelos.
A reparação dianteira do veículo também não envolveu um tempo muito elevado, graças às características englobadas no projeto, como exemplo, componentes com fixações por parafusos que facilitam e agilizam o processo.

Capô
O componente precisou ser substituído por causa dos danos apresentados no momento do impacto. Durante a desmontagem do veículo, foi notado que pontos fusíveis (regiões de deformação programada) foram afetados no impacto, o que inviabilizou a reparação do componente.

Longarina
Mesmo tendo um sistema de absorção de impacto, composto por uma travessa dianteira com crash-box e um absorvedor de polipropileno, a longarina teve danos severos em sua extremidade. Por isso, foi substituída parcialmente.

Radiador e condensador do ar-condicionado
O deslocamento de toda a estrutura dianteira no momento do impacto fez com que os componentes mecânicos, como radiador e condensador do ar-condicionado, fossem comprimidos contra o coletor de escape (componente rígido responsável pelo escoamento dos gases gerados no processo de combustão interna do motor). Isso provocou o empenamento dos componentes.
O condensador do ar-condicionado pôde ser reparado, pois seu empenamento não afetou o funcionamento, mas o radiador teve danos severos em suas aletas (lâminas ligadas aos tubos de arrefecimento), além de rupturas em seus pontos de fixação. Por causa dos danos apresentados, o componente teve de ser substituído.

IMPACTO TRASEIRO
Mais uma vez, a picape da Volkswagen obteve um comportamento satisfatório. O que se evidencia nas análises a seguir.

Lateral traseira
Apresentou uma deformação na região do impacto e outra próxima à caixa de roda traseira direita. Porém, por se tratar de danos leves, o componente só precisou de um leve estiramento, sendo possível realizar a reparação desse componente, o que diminuiu o custo do reparo.

Tampa traseira
A tampa traseira teve danos em sua estrutura em função do contato da barreira móvel com o componente. Mesmo com os danos apresentados, o componente foi passível de reparo, evitando a necessidade de substituição e diminuindo o custo final da reparação.

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Confira, na Revista CESVI, a matéria completa sobre o estudo, com as tabelas das peças afetadas nos crash-tests (as que precisaram ser reparadas ou substituídas) e os tempos da mão de obra dianteira e traseira.